江頭公園市政智能停車樓沒有擁擠的感覺。

目前，停車費是停車樓唯一收入。

　　【廈門日報8月26日訊】 近年來，為緩解“停車難”問題，一批公共停車樓陸續建成投用。之前建成的停車樓目前運轉狀況如何？尤其是江頭公園市政智能停車樓，當年“聯營”新模式的引入讓它成為不少市民關注的焦點，現在情況怎么樣了？

　　一個關于停車樓的最新消息是積極正面的——根據新近**的政策，運營管理方正在申請附屬經營設施，希望借此可以扭虧為盈。

　　困境

　　運營三年多 仍然月月虧

兩年前，本報就曾對江頭公園市政智能停車樓進行關注(詳見廈門日報2014年8月14日A07版《江頭公園停車樓“出口”在哪？》)。停車樓位于江頭西路西側，總投資超過3000萬元，項目建設采取國有企業與民間資本聯營方式投資、建設、運營管理的模式，這種當時較新的模式也吸引了不少民間資本的關注，最終多家公司組建廈門福斯特停車管理有限公司作為項目管理公司。

　　2013年江頭公園市政智能停車樓投入運營后，效果并不好。運營第二年，停車價格從單日最高168元封頂降到30元、月租800元一個月降到600元一個月，但255個停車位停車率仍未過半，連續22個月虧損，平均每個月虧損3.3萬元。

　　“現在會比兩年前好很多，但仍在虧損運營?！睆B門福斯特停車管理有限公司負責人李剛告訴記者，經過一系列的價格調整，加上附近居民對停車樓的認同度增加等因素，停車率得到了較大幅度的改善。停車率的提升，帶來收入的明顯變化，2014年每月停車費收入6萬多元，如今每月有10萬多元。

目前，江頭公園市政智能停車樓臨時停車1小時以內收費5元，每日封頂30元，月租停車700元，屬廈門收費低的停車樓。盡管如此，樓內255個車位，運營上千日，無一日出現爆滿情況。

　　分析

　　車主圖方便 喜歡停路邊

　　據停車樓工作人員介紹及記者觀察，江頭公園周邊的車流量不小，但以批發市場的車輛往來為主，車主為了方便，慣性選擇價格更高的路邊臨時停車位，甚至不惜違停。

“停車需求非常大，臨時停車位供不應求?！焙锱R時停車位的監管部門湖里區城管辦的相關負責人告訴記者，近年來收到上百位市民反映，要求增加停車位?！暗蛞恍┞访娓脑斓男枰?，很多地方的臨時停車位反而是減少的?！苯盏囊粋€傍晚，記者在江頭西路和江頭南路發現，有不少找不到車位的車主咨詢路邊的停車位收費管理員哪里有車位可以停，但幾十米外的停車樓依然未停滿。

　　目前，停車費依然是停車樓的唯一收入。李剛稱，因為連年虧損，導致停車樓設備、技術、服務、環境等進一步優化升級受限，從而降低了用戶體驗——資金的短缺，形成了一個惡性循環。

　　破局

　　借力新政策 或有望扭虧

一個價格杠桿上的具體變化是:江頭西路和江頭南路一帶的臨時停車位在去年提升了收費等級，1小時以內收10元、每天最高不超過60元——這比停車樓整整多了一倍，停車樓的價格優勢或許能一定程度上提高停車率。停車樓也跟周邊的商戶積極合作，以優惠券等方式，引導商戶顧客停不下的車輛停往停車樓。

　　但單純的停車收入很難扭轉停車樓運營困難的局面，或許增加其他方面的收入來源會有所幫助。

　　江頭停車樓曾經錯過一次“補助”的機會——根據2014年**的《廈門市鼓勵社會力量投資建設公共停車場資金補助管理辦法》，原本預計可以獲得每個車位2萬元的補助金，因未符合“需在2013年5月1日后取得施工許可證”的具體時間界定而沒能獲得。

　　不過，新的機會來了。今年5月份最新頒布的《廈門市人民政府關于加強城市停車設施建設的實施意見》提到“單獨選址新建的公共停車設施，允許在不改變土地批準方式的前提下，可以按照不超過總建筑面積20%配建附屬經營設施?！?/p>

“如果能夠按照上述實施意見申請下來停車樓原規劃預留的幾百平方米的配套商業設施，用于服務周邊商戶和居民的汽車修配、美容及便民商業設施，同時進一步優化停車樓周邊路內停車泊位，由此帶來的停車收入增加和租金收入可以大大改善目前的經營困境，停車樓入不敷出的情況有望扭虧為盈?！毕嚓P人士分析說。